“一条古蜀道，半部中国史”。古蜀道，是一条地舆通道，也是一条文明通道、经济通道。在古蜀道上舒卷的前史烟云，除了有雄姿英才、豪情万丈之外，还有诗词浪漫、文明融合、商贸互通。

　　2023年7月25日，习来到四川省广元市剑阁县调查了翠云廊，听取古蜀道开展前史，观察千年古柏长势。他厚意吩咐，要把古树名木保护好，把中华优秀前史传统文明传承好。

　　地处云贵川渝结合部的泸州，具有长江水道、夜郎古道、茶马古道、奢香古道、荔枝古道等，不少古道上还能寻见祖先开辟的足迹，它们架起泸州人文传承与生态连续的长廊。

　　新年代新征途，敞开的精力、文明的传承，古蜀道与大通道聚于泸州。千年长江黄金水道涛声仍旧，让泸州通江达海；国道321、古金高速、厦蓉高速等门庭若市，畅通了进出四川主通道；隆黄铁路新建叙永至毕节段通车运营，为西部陆海新通道再添动力；中欧（中亚）班列与长江黄金水道无缝联接，构建起了“东向而来、西向而来，双向奔赴、相向而行”的世界物流通道系统……一条条大通道内通外联，成为泸州敞开协作、交流世界的“共赢道”。

　　8月27日下午，三艘1000吨级的货船停靠在泸州港，又一批原油从南京运抵泸州。南京长江油运公司泸州分公司高档船长陈志良忙着调度：“丰水期每全国午至少有两艘货船到港，有时候三艘，卸完原油第二天返程。仅南京到泸州这条专线，咱们的年运量估计到达70万吨。”

　　丰水期的“水上高速”长江，每天四五十艘千吨级以上的船只络绎在宽广的长江泸州段江面。一批批出产日子物资、轿车零部件、重特大件等货品进出川境。

　　源源不绝的长江，在泸州流动136公里后，飞跃而下，进东海，向世界。136公里沿江岸线，是长江对泸州大方的奉送，是咱们最为名贵的资源。

　　长江流域充沛的发挥内河航运效果，开展江海联运，全力开展现代物流业，把全流域打造成黄金水道。当下的泸州，正乘着长江经济带开展的战略的春风，依托长江黄金水道，加速建造港口型国家物流纽带城市，全力建造长江上游航运贸易中心。

　　一艘满载集装箱的班轮沿长江而下，慢慢地驶过泸州长江、沱江交汇处。泸州市融媒体中心记者 牟科 摄

　　南朝梁武帝大同年间，“远取泸水以为名”建置泸州，泸州作为地名沿用至今。凭仗天然长江水域和境内舟楫之利，泸州自古即为长江上游商贸中心。

　　“云间刁斗过边州，沙际丘亭舣客舟。涨水方忧三峡崄，短筇犹作两岩游。蛟龙矫矫拏云起，琴筑泠泠绕榻流。未死人生谁料得，会来携客试茶瓯。”陆游在其高文《泸州使君岩在城南一里深三丈有泉出其左音中》描绘了使君岩的美，但少有人知道使君岩曾是古代长江航道上的一段险恶之处。

　　8月的一天，在泸州文史研究员陈鑫明的带领下，记者来到泸州南城江边的三岩脑（也称山岩脑）。“这一段是泸州长江古代行船必经之地，地形险恶，爬坡上坎，船行到此，纤夫拉纤而过。你看，石壁上深浅纷歧的痕迹，便是当年纤绳勒出来的。这条长达五里的纤道，是当年平远济渡至五渡溪口水运富贵的见证。”陈鑫明指着岸边的石壁、崖洞介绍说。江的对面，我国第一座大水位落差归纳性直立式码头、四川省当地港口第一座归纳性机械化码头、四川从前最大的散货码头——金鸡渡码头现已建成水上绿色归纳服务区；当年川江上游重要物资转运、仓储中心的蓝田码头风华不再。取而代之的，是三岩脑江岸的健康步道，人来人往、川流不息；江面，汽笛长鸣，一艘艘千吨级以上的货船络绎；一江之隔的蓝田，楼房栉比鳞次；不远处，泸州长江五桥建造正酣……勾勒出现代江城泸州的新现象。

　　“别看这几天长江上飞行的船增多了一些，但仍然远不及当年的盛况。”陈鑫明边走边说。当年，长江商旅之路到底有多热烈？陈鑫明曾访问过90多岁的老船工吴海清，复原当年拉纤的情形：接踵而来的船过使君岩，纤夫先拜上天，请求保佑，安全过岩。当纤绳勒于石上时，纤夫们手爬纤道，脚蹬岩壁石梯，背上纤绳，在岩半石崖鸟道上匍匐。“使君岩不好过，峻峭难登拿命搏”，足以证明古长江航运的磨难，却从未挡住长江航运行进的脚步。

　　不仅如此，擦耳岩纤道、手爬岩纤道、观音背纤道等长江泸州段境内的遗址，足以窥见当年水运之险、之忙。在纳溪、江安交界处的大渡头镇，有1000多米长的擦耳岩纤道，头顶峭壁不见顶，脚下江涛拍石让人望而生畏，白手前行也惶惶不安。“‘装不完的大渡头，塞不满的泸州城’，从前川江上四大水运口岸之一的大渡头码头，因其共同的地舆位置，让现在的大渡头镇仍然是川江航道上的重镇，古今共融。”陈鑫明说。

　　见证前史的，又何止大渡头码头？泸州城临江而立，经济因江而兴。宋朝的泸州，因水路兴旺、资源丰富、经济繁荣，被宋徽宗下诏定为“西南要会”，是全国26个商业大城市之一，年征商税十万贯以上。到南宋年间，运往国都的货品走水路沿长江而下，泸州成为其时重要的转运地。在明代，泸州与成都、重庆并列为“全国商贾集聚处”，成为全国33个大型商业城市之一。蜀锦、食盐、砂糖、木材、煤炭、铜、铅、茶叶、竹木、山货等大宗物资在小市、馆驿嘴、东门口、澄溪口等一带集散、中转，再经沱江、长江、茶马古道，上可至成都、川西以远，下可达重庆、宜昌、武汉、南京、上海，更远可出海。明清以来，泸州仅运盐茶至重庆、万县（今万州）的大棕板船就有800多艘，相传有“贩子六里商铺数百户”“江阳夜市连三鼓，小市盐船起五更”之说。

　　坐拥长江，漫山遍野的水运码头造就了泸州的另一种“浪漫”。白日，江面上桅杆广大的布帆打开，鼓鼓的帆船带动装满货品的船只披荆斩棘，俯首前行。夜晚，一只只帆船便是一户户人家，浮家泛宅星星点点的灯光照亮桅杆，组成独具匠心的城市夜景。可谓是“日看千人拱手，夜看万盏明灯”。

　　长江的“浪漫”，跟着滔滔江水流动延绵至今。夜幕降临，泸州茜草长江大桥、泸州国窖长江大桥、泸州长江大桥、泸州邻玉长江大桥霓虹闪耀。散步在滨江路上，江风迎面扑来，耳边传来滔滔江水声，“一口浪来一口酒”，酒城人的豪爽情不自禁。

　　长江，像是一道韶光之门，通往川江文脉。在这里，品读杜甫“自昔泸以负盛名，归途邂逅慰老身”的厚意留恋；感触苏轼“佳酿飘香自蜀南，且邀明月醉花间”的爽快流畅；体会陆游“行遍梁州到益州，本年又作度泸游”的人生情愁。

　　一江碧水水，徒怀百艘船。从前发明了很多财富的长江，承载前史的托付，生生不息，续写“铁打泸州”的故事，成为一条重要的“生命线”。

　　弯曲弯曲的赤水河，穿越崇山峻岭奔泻而下，在合江县与长江集合。《滇程记》中，杨慎写出他对明代入滇通道的知道：中州达滇有三路，自邛、雅、建昌、会川渡金沙江入姚安、白崖曰古路，秦常頞略通五尺道、武侯南征乃大辟焉，唐曰姚嶲路。起泸州、溯永宁、走赤水、达曲靖，曰西路，唐天宝中，班师伐南诏亦由此进。至元世始开邮传，今因之焉，出湖藩、转辰源、经贵州曰东路。

　　泸州叙永县赤水镇赤水社区与毕节市七星关区清水铺镇橙满园社区间的河道上，历尽年月洗礼的川滇公路赤水河渡头木桥墩遗址，倾诉抗战时期川江抢运的英豪故事。1937年，日本发起全面侵华战役，封闭滨海，堵截援华道路。为了打破日本封闭，向抗战前哨月，川滇公路全线开工。这条路北起泸州蓝田坝，跨赤水河进入贵州，南下云南，与滇缅公路相连，成为衔接滇缅世界运送线的主干线。为了抢时间确保川滇东路通车，民众在赤水河古渡头上游架起木便桥，很多军用物资经过木便桥，运达泸州蓝田军政部兵站，再转运重庆和华北抗日前哨……后来，经驼峰航线运到蓝田机场的战略物资，在兵站中转经长江顺流而下出川，水上承运的船只每天数百艘。

　　长江天险，也是一条永不中止的运送线。三线建造时期，“三长厂”（长江挖掘机厂、长江起重机厂、长江液压件厂）选址茜草坝，看中的便是“靠山近水、荫蔽涣散”的重要战略地位。现在，与茜草坝相隔数公里的龙溪口，已建成四川水运首港泸州港，承继着当年泸州转运川货滇铜黔铅“总店”的基因，让金沙江的磷矿石、云南的锂辉矿、四川的化工原料等出川达海，漂洋过海。

　　进入主汛期，四川长江水运有限责任公司19艘千吨级以上的船只，络绎在长江“川—赣”“川—鄂—沪”“川—渝”航线上。云南水富的磷矿、白糖，宜宾的木糖、玄武岩、竹浆、玻璃纤维、大件设备，泸州的化工原料、玻璃球、轿车配件、纸浆等货品，随浩荡江流源源不断地出港出川。“60多年来，咱们承当农资保证、民生需求、动力供应、重特大件等货品进出川境的严重任务。咱们飞行在长江干线吨、最小的载货量也超越4900吨，能满意集装箱、件杂散货等水上运送的纷歧样的需求。”该公司安全环保部司理陈伟说，长江干线集装箱船只“川—赣”航线天/航次，“川—鄂—沪”航线天/航次，每艘船每航次为泸州港、宜宾港带来吞吐量均超越2万吨。

　　从前，靠骡马走山路的年代，泸州以川江舟楫之利得全国之利；水、陆、空、铁四驾齐驱的今日，长江仍然是泸州促进贸易往来的经济动脉，成为飞跃在人们心灵河床上的魂灵之河、生命之河。千年长江，涛声仍旧。